Air France-KLM en el Paris Air Forum 2026: competitividad, consolidación y descarbonización en la agenda

Bogotá, junio de 2026. El 12 de junio de 2026, Air France-KLM participó en el Paris Air Forum, celebrado en la Maison de la Mutualité de París. En su decimotercera edición, el Paris Air Forum se consolidó como la principal cumbre europea de los sectores aeroespacial, espacial y de defensa, reuniendo a más de 2.000 participantes y 100 expertos conferencistas para analizar los desafíos más apremiantes que enfrenta actualmente la industria.

Como parte del programa, líderes de todo el Grupo Air France-KLM, entre ellos Benjamin Smith, director general del Grupo; Anne Rigail, directora general de Air France; y Olivier Mazzucchelli, director general de Transavia France, participaron en intercambios con otros líderes del sector y compartieron valiosas perspectivas con los asistentes.

Benjamin Smith: “Nuestro objetivo es crear un campeón global europeo, conectando a todo el continente, de norte a sur, con el resto del mundo”.

Durante una intervención magistral, Benjamin Smith, director general de Air France-KLM, expuso la dirección estratégica del Grupo en el contexto actual. Reafirmó la ambición de la compañía de desempeñar un papel de liderazgo en la consolidación de la aviación europea, con el objetivo de avanzar hacia una participación mayoritaria en SAS y preparar una oferta vinculante para TAP Air Portugal.

Asimismo, destacó la importancia de crear un campeón global europeo capaz de conectar al continente con el resto del mundo. En materia de flota y producto, confirmó que la estrategia de fortalecimiento de la oferta premium del Grupo sigue avanzando firmemente. Para 2028, la proporción de asientos premium alcanzará el 24 % en Air France y el 21 % en KLM.

También hizo un llamado a las instituciones europeas para que aborden con urgencia las distorsiones competitivas generadas por regulaciones como el Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea (EU ETS) y los mandatos sobre Combustible Sostenible de Aviación (SAF), que sitúan a las aerolíneas europeas en una desventaja estructural frente a sus competidores internacionales.

Anne Rigail: “La gestión de crisis forma parte de nuestra vida cotidiana. Somos, casi de manera sistemática, uno de los primeros sectores afectados por cualquier acontecimiento geopolítico, sanitario o climático”.

Anne Rigail, directora general de Air France, participó en un panel junto con representantes de Thales, Groupe ADP y la Dirección General de Aviación Civil de Francia (DGAC), centrado en los desafíos que plantea el actual entorno geopolítico.

Explicó cómo Air France respondió con rapidez al reciente conflicto en Oriente Medio, suspendiendo de inmediato sus vuelos hacia Dubái, Riad, Tel Aviv y Beirut, y reasignando aeronaves para atender el fuerte incremento de la demanda en las rutas hacia Asia. Según indicó, este nivel de agilidad fue posible gracias a las lecciones aprendidas durante la crisis de la Covid-19.

En relación con el combustible, señaló que la política de cobertura del Grupo, que cubre el 66 % del consumo previsto para 2026, proporcionó un colchón financiero durante el primer trimestre. Sin embargo, advirtió que el impacto total del aumento en los precios del queroseno se hará sentir a partir del segundo trimestre, con un costo adicional estimado de 2.400 millones de dólares para el Grupo Air France-KLM durante este año.

También abordó la cuestión estructural de la competitividad europea a largo plazo, defendiendo la necesidad de reglas de competencia equitativas y de un marco regulatorio que reconozca la dimensión internacional de la industria de la aviación. Al mismo tiempo, confirmó que los esfuerzos de descarbonización, incluidos la renovación de flota y las inversiones en SAF, seguirán siendo una prioridad para el Grupo.

Olivier Mazzucchelli: “El riesgo es un desplazamiento del tráfico, más que una descarbonización efectiva, si las condiciones de competencia continúan siendo desiguales”.

Olivier Mazzucchelli, director general de Transavia France, se refirió a la creciente carga regulatoria y fiscal que afrontan las aerolíneas francesas y europeas.

Durante una mesa redonda, destacó el impacto acumulado de distintos marcos regulatorios ambientales superpuestos, incluidos el EU ETS, los mandatos ReFuelEU para SAF y el esquema CORSIA. Señaló que, en el caso de Transavia, se prevé que los costos asociados al cumplimiento de los requisitos de SAF se multipliquen por seis para 2030, pese a que la capacidad industrial de producción de estos combustibles sostenibles ha aumentado más lentamente de lo esperado.

Advirtió además que una eventual ampliación del EU ETS a los vuelos internacionales podría afectar gravemente la competitividad en precios de las rutas operadas por aerolíneas europeas frente a compañías no europeas que no están sujetas a restricciones equivalentes.

Mazzucchelli abogó por un fortalecimiento del marco CORSIA como una vía más equilibrada para avanzar en la descarbonización de la aviación internacional, así como por una mayor reasignación de los ingresos generados por el EU ETS al sector aéreo, con el fin de apoyar la renovación de flota y el desarrollo de combustibles sostenibles de aviación.

En conjunto, la participación del Grupo en la edición de este año del Paris Air Forum reflejó tanto la amplitud de los desafíos que enfrenta actualmente la industria de la aviación como la determinación de Air France-KLM de participar de manera constructiva en los debates que definirán su futuro.

Desde la resiliencia geopolítica y la competencia justa hasta la descarbonización y la reforma regulatoria, los líderes del Grupo dejaron claro que, aunque el entorno actual es exigente, Air France-KLM mantiene firme su compromiso con su dirección estratégica.

Para más información: www.airfrance.com.co y www.klm.com.co